Albo opamiętania

Papaj Sailor kufa

Żaden tam Papaj. Polski ma być. PATATAJ mówię
W gratisie będzie dołączany gustowny bacik do poganiania gdyby były kłopoty z nakręcaniem a za pudełko będzie robił żłób (napisałbym żlobek, ale nie wiem, czy czas świąteczny się już skońzył)

Reszta akcji promocyjnej do omówienia po ustaleniu stosownego ekwiwalentu w naturze

Spinner będzie siedział na masce i robił za klakson

I wieżyczka z karabinem maszynowym!
I lane opony!!! Koniecznie lane, najlepiej podwójne, opony

... z centralnym pompowaniem

Alamo Ten tarpan to ma być odpowiedz na ISUZU którym porusza się czasami Svedos??

Isuzu to traktor. Ja mam szlachetny silnik benzynowy

Po 2 tygodniach diagnozy i kompletowania, czas na małą aktualizację

Po pierwsze, jeśli się komuś zdaje że taka renowacja to jest prosta zabawa ... cóż ... nie jest

Nasz Patataj jest w doskonałym stanie - zważywszy na jego rocznik. Pali, jeździ, hamuje, ruda go nie żre zbyt mocno - ideał! Nawet jednak w TAKIM wyjątkowym egzemplarzu, suma prac niezbędnych do wykonania żeby to miało ręce i nogi jest niesamowita

Zaczęliśmy od podstawy, czyli silnika. Pierwsza diagnoza - całkowicie rozregulowany i zdekompletowany gaźnik. Zduszony na minimum żeby było "oszczędnie", zawory zastąpione wkrętami, zamulony tak że masakra - mózg się lasuje
Decyzja mogła być tylko jedna :



Nowy gaźnik, po profesjonalnej regeneracji. Będzie to podstawa do dalszych prac nad samym silnikiem, w skłąd których wejdzie wymiana osprzętu, regulacja, i takie tam

Zaczynamy - po gaźniku - z układem elektrycznym, który zostanie w całości wymieniony na nowy.

Kopułka :



Palec :



Oryginalne fabrycznie nowe świece :



Uszczelki silnika :



Filtry, oleje, to już detal. "Przy okazji" jeszcze na starych uszczelkach zostanie sprawdzone sprężanie cylindrów, czyli okaże się czy czeka nas remont kapitalny. Sam miód

Pod maskę zawita nowa chłodnica :



I zawór nagrzewnicy, bo stara przepuszcza :



Serwo układu hamulcowego :



Poduszki silnika :



I kondensatory - żeby uzupełnić inwestycje w układ elektryczny silnika.



Gdy już ogarniemy te podstawy, weźmiemy się za konkrety :



Nowa skrzynia biegów - po regeneracji całkowitej.

I maglownica, bo stara cieknie :



Wtedy bedzie już można się zabrać za kwestie bezpieczeństwa :

Nowe cylinderki hamulcowe na wszystkich kołach :





Nowe okładziny cierne bębnów :



Przy okazji naprawimy też "detale" takie jak tarcza sprzęgła :



Amortyzatory przód i tył :



(tył nie mam zdjęcia bo są w paczce )

Krzyżaki na wale napędowym :



Bezpieczeństwo jazdy poprawimy przez nowe - większe - lusterka.



Oraz wymiane kierunkowskazów na nowe :



To jest stan na teraz, kiedy JESZCZE się nie zabraliśmy na serio za blacharkę i zawieszenie ...

Krzysiek, i Ty ot tak kupujesz te wszystkie brakujące części do Tarpana?
W sensie że są, i można ich sobie zachcieć

Fiu Fiu fajnie tak dłubać

On ma większość części zamiennych z Żukiem, Nysą lub Fiatem 125p. Lusterka duże np. były te same w Zetorze, Ursusie i Tarpanie. Kierunki są od Fiata 125p - mogłem kupić używane ze srebrną ramką, ale kupiłem nowe i ramkę pomaluję na chrom. Kondensatory - 125p, 126p, Polonez ...
Dlatego na razie nawet nie dotykam części najłatwiejszych - łożysk, tulei resorów itd. Tego jest nadal dużo, nowych.
Jedyne wyzwanie tak naprawdę polega na tym, że staramy się wymieniać wszystko na części fabrycznie nowe - a to się nie zawsze uda. Będzie trzeba to i owo regenerować na bank.